Équipement : HJC i72, le casque intégral qui en offre plus sans faire grimper la facture

Sur le segment des casques intégraux en polycarbonate, gagner en confort et en équipement sans franchir un nouveau palier tarifaire est un argument qui compte. Avec le HJC i72, la marque coréenne renouvelle en profondeur une formule déjà appréciée des motards : coque au profil plus dynamique, intérieur repensé, écran mieux articulé et ventilation optimisée. Successeur du i71, ce modèle rejoint la collection 2027 et entend séduire autant les trajets quotidiens que les sorties du week-end.

La promesse ne repose pas sur un seul gadget. Le nouveau casque moto associe une homologation ECE 22.06, un écran solaire intégré réglable et un écran principal livré avec un insert antibuée Pinlock MaxVision. Son prix conseillé débute à 219,90 euros, soit dix euros de moins que celui annoncé pour son prédécesseur. Pour une motarde comme Nadia, qui alterne périphérique, départementales et déplacements en ville, la question est concrète : le i72 apporte-t-il des améliorations utiles à chaque trajet, plutôt qu’une simple mise à jour esthétique ?

HJC i72 : un casque intégral repensé pour rester accessible

Le i72 prend la relève du i71, lancé en 2023, dans une famille de casques qui a progressivement construit sa réputation sur le rapport qualité-prix. HJC ne se contente pas de modifier quelques lignes : la coque en APC, un composite de polycarbonate avancé, adopte un dessin plus affirmé et un volume annoncé en baisse de 10 %. Cette silhouette plus compacte donne au casque une présence plus sportive, sans le faire basculer dans une catégorie tarifaire supérieure.

Le positionnement est important. Entre 200 et 300 euros, les casques intégraux se livrent une concurrence dense, et les acheteurs doivent souvent arbitrer entre finitions, confort et fonctions pratiques. En ramenant son prix de départ à 219,90 euros, contre 229 euros pour le i71, HJC choisit de rendre l’évolution plus convaincante sans demander au motard de financer une montée en gamme spectaculaire. C’est une manière directe de défendre le pouvoir d’achat, tout en ajoutant des améliorations visibles au quotidien.

Cette stratégie s’inscrit dans une offensive plus large de la marque pour sa collection 2027. Le renouvellement des équipements HJC à prix contenus éclaire ce choix : proposer davantage de fonctions utiles tout en conservant des tarifs accessibles. Le i72 en est une illustration concrète, puisqu’il réunit plusieurs évolutions de conception sans abandonner la logique du casque intermédiaire.

La coque existe en trois tailles afin d’adapter le volume extérieur, tandis que quatre tailles de calotin EPS couvrent les sept tailles disponibles, du 2XS au 2XL, soit des tours de tête allant de 51 à 63 cm. Cette répartition est déterminante : un casque bien choisi ne doit pas seulement être léger ou bien équipé, il doit correspondre à la morphologie du pilote. Pour Nadia, l’essayage reste donc incontournable : le chiffre indiqué sur l’étiquette ne remplace jamais une vérification du maintien et des points de pression.

Le poids annoncé atteint 1 540 grammes en taille M. Ce chiffre situe le modèle dans une zone cohérente pour un intégral doté d’un pare-soleil rétractable, mais le ressenti dépend aussi de l’équilibre général et de la forme du casque. Le véritable argument du i72 tient à l’ensemble : évolution du dessin, choix de tailles étendu et équipement généreux au prix de départ. C’est cette combinaison, plus que le seul aspect sportif, qui fonde son ambition.

Confort de conduite : intérieur amélioré et maintien plus homogène

Le confort commence dès l’enfilage, mais il se juge surtout après plusieurs kilomètres. Pour le i72, HJC a retravaillé le calotin EPS et les mousses de joues afin d’obtenir un maintien mieux réparti autour de la tête. Une pression trop localisée sur le front ou les tempes devient vite pénible lors d’un trajet prolongé ; à l’inverse, un casque trop lâche peut bouger et perturber la concentration. Le fitting annoncé vise à limiter ces deux écueils, à condition que le pilote choisisse la bonne taille.

Les mousses sont démontables et lavables, et les mousses de joues peuvent être remplacées dans toutes les tailles. Cet aspect pratique intéresse particulièrement les motards qui roulent souvent : après une journée chaude, pouvoir nettoyer les éléments en contact avec le visage contribue à garder un équipement agréable. Le tissu est annoncé antibactérien, anti-odeur et anti-transpiration, avec une certification Oeko-Tex destinée à garantir l’absence de substances indésirables ou toxiques selon les critères de cette certification.

Les porteurs de lunettes ne sont pas oubliés. Des cannelures ménagent un passage pour les branches, afin d’éviter qu’elles ne soient poussées contre les tempes par les mousses. Nadia peut ainsi installer ses lunettes avant de fermer la jugulaire, puis vérifier que les branches restent en place sans créer de gêne. Ce détail peut sembler secondaire en magasin ; sur une heure de route, il fait pourtant une différence immédiate dans le confort de conduite.

À l’arrière de cette amélioration se trouve aussi une recherche d’équilibre. Le volume extérieur réduit de 10 % et le dessin retravaillé participent à une sensation plus compacte, tandis que le maintien intérieur aide le casque à rester stable. Un design aérodynamique ne se résume pas à des lignes agressives : il doit limiter les prises au vent et accompagner les mouvements de la tête, notamment quand le pilote contrôle son angle mort ou tourne sur une route sinueuse.

Il faut toutefois distinguer une promesse de conception d’une garantie universelle. La forme du crâne, la position de conduite, la hauteur de la bulle et la vitesse influencent le ressenti sonore et aérodynamique. Un essai en magasin, accompagné d’un port de quelques minutes, permet de repérer les zones de pression avant l’achat. Le i72 soigne les éléments qui favorisent le confort, mais le choix du casque reste personnel : le bon ajustement est la première condition d’un trajet serein.

Cette attention à l’ajustement devient encore plus utile lorsque la météo change. Les entrées d’air, l’écran et les mousses travaillent ensemble : la section suivante détaille ce que le système de ventilation peut apporter dans les conditions réelles de circulation.

Ventilation optimisée et écran solaire intégré pour rouler au quotidien

Le i72 reprend le système ACS de HJC, pour Advanced Channeling Ventilation System, avec cinq entrées d’air et deux extracteurs. Des canaux internes guident l’air à travers le casque avant de favoriser son évacuation. L’objectif est de renouveler l’atmosphère autour de la tête, particulièrement appréciable dans les ralentissements urbains ou lorsque les températures montent. Le modèle ajoute une nouvelle prise d’air sur la mentonnière, développée après un travail en soufflerie, pour améliorer le flux au niveau du visage.

Ce dispositif intéresse aussi les rouleurs d’hiver. Quand l’air est froid et que l’écran se couvre de buée, ouvrir légèrement l’arrivée d’air à la mentonnière peut aider à renouveler l’air expiré. HJC annonce des résultats de désembuage en laboratoire supérieurs de 30 % à ceux de la solution précédente. Ce résultat décrit un test comparatif dans des conditions contrôlées ; sur la route, la température, l’humidité et l’intensité de la respiration jouent également un rôle. L’insert Pinlock fourni complète donc utilement le dispositif.

L’écran principal HJ-52 est incolore, traité anti-rayures, annoncé avec une protection UV de 99 % et une classe optique 1. Il dispose de cinq positions, dont une position « city » qui ménage une petite ouverture pour laisser entrer un filet d’air. En circulation lente, cette position peut aider à ventiler sans relever complètement l’écran ; elle ne remplace évidemment pas une fermeture adaptée lorsque la vitesse augmente ou que les conditions l’exigent.

Le nouvel écran solaire intégré HJ-V12 se commande sur le côté gauche, vers le bas du casque. Sa hauteur peut être ajustée sur deux positions, à 0 et +5 mm, afin d’adapter la protection à la morphologie du pilote et de limiter le contact avec le nez. Pour Nadia, qui quitte son domicile tôt le matin puis roule face au soleil en fin de journée, cette visière rétractable évite de devoir s’arrêter pour changer d’écran ou manipuler des lunettes teintées.

La commande du pare-soleil et celle de l’écran principal répondent à des usages différents, mais servent une même logique : réduire les manipulations pendant le trajet. La sécurité moto dépend d’abord de la vigilance et du respect des règles de circulation ; un équipement bien pensé contribue, lui, à préserver la visibilité et le confort. Sur ce point, le i72 combine gestion de l’air, protection solaire et solution antibuée dans une configuration cohérente pour un usage polyvalent.

Écran, verrouillage et sécurité moto : des détails qui comptent

La nouveauté la plus tangible à l’usage se trouve dans la mécanique de l’écran. HJC adopte de nouvelles platines conçues pour rendre l’ouverture et la fermeture plus silencieuses. Le verrouillage revient au centre et s’intègre à la ventilation de la mentonnière ; le bouton « push and release » se déverrouille par pression et accompagne le mouvement de l’écran. En position fermée, le système est conçu pour assurer un contact régulier avec le joint et limiter les entrées d’air indésirables.

Lorsque le bouton est relevé, l’écran peut être soulevé afin de créer la position city, utile à faible allure. Les platines permettent aussi un démontage rapide sans outil, ce qui facilite le nettoyage ou le remplacement de l’écran. Un verrouillage automatique aide à garantir sa bonne mise en place. Pour un motard qui entretient lui-même son matériel, la simplicité de démontage évite de transformer une opération courante en séance de bricolage.

Le Pinlock MaxVision de type 70 est livré de série. Il se fixe sur les ergots prévus à cet effet et forme une barrière antibuée à l’intérieur de l’écran. L’association d’un insert, d’une ventilation de mentonnière revue et d’une position d’aération répond à un problème familier : passer d’un air froid à un habitacle plus humide, ou ralentir dans une file, peut rapidement réduire la visibilité. Un écran clair est une aide réelle à la conduite, mais il doit rester propre et correctement installé.

La sécurité moto passe également par l’homologation. Le i72 est certifié ECE 22.06 et homologué en configuration intégrale, avec une jugulaire micrométrique. Cette norme établit un cadre d’essais pour les casques concernés ; elle ne dispense pas de contrôler régulièrement l’état de la coque, de la jugulaire et des mécanismes. Après un choc important, un casque peut être endommagé même si aucune fissure n’est visible : le remplacer est alors une précaution essentielle.

Les accessoires fournis complètent l’ensemble : cache-nez souple, bavette anti-remous et housse. Le casque est également préparé pour recevoir des oreillettes, ce qui facilite l’installation d’un système de communication compatible, sans que cela doive gêner le bon ajustement. L’équipement motard est d’autant plus convaincant qu’il reste simple à utiliser avec des gants et à entretenir. Ici, chaque détail vise à rendre l’écran plus pratique et la protection plus facile à intégrer dans les habitudes de conduite.

Les caractéristiques techniques prennent tout leur sens lorsqu’elles sont rapprochées du prix, des tailles et des coloris proposés. Voici les repères essentiels pour comparer le modèle avant un essayage.

Prix, tailles et caractéristiques du HJC i72

Affiché à partir de 219,90 euros, le HJC i72 se place près de la barre des 200 euros tout en intégrant un écran solaire rétractable, un insert Pinlock et une homologation ECE 22.06. Le tarif varie selon la finition et le décor retenus ; les coloris unis annoncés comprennent le blanc, le noir, le noir mat, le titane mat et le gris Nardo. Comparer le prix affiché chez plusieurs revendeurs reste pertinent, en vérifiant que la référence et les accessoires inclus correspondent bien à la version recherchée.

• Construction : coque en APC, polycarbonate composite avancé, avec trois tailles de calotte et quatre tailles de calotin EPS.
• Tailles : du 2XS au 2XL, pour des tours de tête annoncés de 51 à 63 cm.
• Écran principal : référence HJ-52, incolore, anti-rayures, protection UV annoncée à 99 %, cinq crans et position city.
• Antibuée : insert Pinlock MaxVision type 70 fourni avec le casque.
• Pare-soleil : référence HJ-V12, réglable sur deux positions, commande placée à gauche.
• Ventilation : système ACS avec cinq entrées d’air, deux extracteurs et prise d’air de mentonnière revue.
• Confort : mousses démontables et lavables, traitement antibactérien, anti-odeur et anti-transpiration, passages pour lunettes.
• Poids : 1 540 g en taille M ; jugulaire micrométrique et préparation pour oreillettes.
• Garantie : trois ans, selon les conditions du fabricant.

Cette liste ne remplace pas l’essayage. Un casque doit rester stable lorsque le pilote tourne la tête, sans douleur nette sur le front ou les tempes. Il convient aussi de tester la fermeture de la jugulaire, le maniement de la commande solaire avec des gants et la visibilité offerte par l’écran. Pour les porteurs de lunettes, essayer le casque avec ses montures habituelles évite une mauvaise surprise après l’achat.

Au regard de son équipement, le i72 défend un rapport qualité-prix construit sur des bénéfices concrets plutôt que sur une promesse abstraite : confort intérieur lavable, ventilation retravaillée, écran antibuée livré et mécanisme d’écran simplifié. Son tarif de départ demeure une donnée particulièrement intéressante pour qui cherche un casque intégral moderne sans viser les matériaux ou les finitions des gammes supérieures. Le verdict se joue ensuite sur l’ajustement individuel : lorsque la taille convient, les évolutions du i72 deviennent plus qu’une fiche technique et peuvent réellement accompagner les trajets de tous les jours.

Pour une comparaison avec les autres nouveautés accessibles du catalogue, le panorama des modèles HJC de la collection 2027 apporte un éclairage utile sur le positionnement de la marque. Le i72 s’adresse avant tout à ceux qui veulent un intégral polyvalent, soigneusement équipé et proposé à un prix contenu, sans renoncer aux fonctions qui rendent chaque déplacement plus agréable.